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声屏障的应用范围

   声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接纳点之间的间隔等要素有关。

   声屏障的减噪作用与噪声的频率成分联络很大,对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz摆布的中频声的减噪作用要好,但关于25Hz摆布的低频声.则由于声波波长比拟长而很简单从屏障上方绕射过去,所以作用就差。

   普通声屏障对高频声可降落l0—15dB。声屏障的高度,可依据声源与接纳点之间的间隔规划,屏障的高度增加一倍,则其减噪量可增加6dB,为了使屏障的减噪作用较好,应尽量使屏障接近声源或接纳点

   1.声波 大家把能招致听觉的机械波称为声波(音频)。频率在20~20000Hz之间。

   2.次声波 频率低于20Hz的机械波称为次声波。

   3.超声波 频率高于20000Hz的机械波称为超声波。

   4.纵波 媒质中质点沿传达方向运动的波。

   5.横波 媒质中的质点都是笔直于传达方向而运动的波。

   6.外表波 沿媒质外表层传达,幅值随深度矫捷削弱的波。

   7.平面波 波阵面为平面县与传达方向笔直的波。

   8.柱面波 波阵面为同轴柱面的波。

   9.球面波 波阵面为同心球面的波。声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对临近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

   声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相分离的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的商品,该型商品的特性是对路途噪声的发作和传送特征有关于性地操控。

   如轿车与路途抵触声或机车与轨迹抵触声在路途下部,声响有经过屏体上部绕射的特征,所以在规划上选用上下吸声,中间隔声的构造,这样可以有效地削弱噪声的绕射;声屏障的中心运用通明的反射型隔声板,能有效地中缀声波的传达途径;同时也为司机和居民供应一个开阔的视界环境。建筑声学范畴,经过声学管理,操控混响时间及室内声环境,称心专业场馆需求。

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